Добро пожаловать

Как можно снять крутой ролик.

Каталку вейкбордистов всегда интересно снять на видео. А хорошо снятая каталка да ещё и с воздуха – просто супер!
Техника позволяет теперь делать просто чудные кадры вейкбординга за не очень большие деньги.
Смотрите здесь!
Оператор микро вертолёта обеспечивает только взлёт и посадку! Остальное делает специальная система, ориентируясь на датчик который установлен на шлеме вейкбордиста. Камера автоматически отслеживает райдера и сохраняет постоянный угол и высоту съёмки. Дополнительная камера на шлеме делает картинку более полной. Вейкбординг чуть чуть подешевел.

Гости из России

В первые выходные июня в гостинице Санрей отдыхала компания из России. Народ подобрался дружный и вместо любимого многими запойно-разгульного стиля предпочитают отдыхать, занимаясь спортом. Первый день уже к 12 часам народ весь был на катерах и активно рассекал воду самарского разлива. Уровень катания практически у всех начальный, но все хотят прогрессировать и учится, а не просто «сунутся» по воде для проветривания. И за эти пару дней ребята действительно улучшили свой уровень езды. В основном все ездили на вейкборде и несколько человек на вейксёрфе. Первое с чем пришлось буквально сражаться так это со стартом из воды. Проблемы старта, как таковой, нет – все стартуют – но как! Просто кто-то запустил в России вирус корявого старта и он до сих пор живёт и процветает, на удивление. «Вирус старта» появился ещё лет 10-12 назад, когда какой то умник начал учить, а потом и разместил видео в нете, что при старте нужно развернуть доску той стороной, которая будет предпочтительна при езде. И народ упорно с тех пор старается сие предначертание выполнить и выезжает из воды боком! Ни в одном инструкционном видео вы такой старт не увидите – только в русском! Очевидно у России везде свой путь развития. Хочу добавить, что читал когда то и о том, что перед тем как начать кататься на вейке необходимо научиться кататься на водных лыжах. Дескать вейк сложнее поэтому надо начинать с лыж. Очередной бред. Пришлось потратить время буквально с каждым на «ремонт» старта. Когда начали стартовать правильно, то как говорится, почувствовали разницу и дело пошло веселей. Не буду описывать, что кто учился делать скажу только, что удивляло то, что мои инструкции были просто противоположны или сильно отличались от того, что ребята привезли у себя в головах из России. Такое ощущение, что те, кто пытался инструктировать умышленно направляли процесс в другую сторону. Зачем так портить людям время и спорт – не знаю.
На второй день народ с крепатурой, но с не меньшим азартом пропахали воду Самары аж до самого отъезда в аэропорт. Приятно порадовало то, что наравне с парнями девчонки были активны в каталке и тоже добавили в своей езде. Вообще спортивность россиян радует и это заметно даже по массовости того же вейкбординга в России.
Приятная компания с которой приятно общаться.

Три десятки от Харли Клифорда

Харли Клифорд первый и пока единственный, кто приземлил три разные 1080 TS, STS и BS и притом не с дабл ап.
Короче – крутит парень!
Гуглите – видео приватное и ссылку не вставлю.

Адаптивный вейкбординг

Когда возникает вопрос сложно ли заниматься вейкбордингом и смогу ли я это сделать, можно просто посмотреть на людей, которые делают это, даже имея различные ограничения по физическим возможностям. Предлагаю короткое ВИДЕО для примера.

О кабельных парках

Установка канатных дорог для вейкбординга, а точнее кабельных парков, как их называют во всём мире, становится всё более актуальной. Прежде всего это связано с ростом популярности вейкбодинга вообще и возможностью тренироваться спортсменам из смежных видов спорта, таких как кайт и сноубординг. Значительное влияние на повышение интереса к кабель паркам оказывает рост цен на топливо, необходимое для катера в классическом виде этого спорта. Если говорить о тенденциях развития вейкбординга в обозримом будущем, то я согласен с мыслью, высказанной в одном из американских интернет изданий, что полное доминирование в этом спорте кабельных парков может привести  к спаду в вейкбординге и вот почему. Основными спонсорами вейкбодинга являются фирмы производители катеров и вейкбордов и если народ в массе перестанет покупать катера и соответственно вейкбордное снаряжение, то производители уйдут с рынка или сильно уменьшат свои спонсорские вливания в вейкбординг.  Для того, чтобы привлечь тоже количество людей в вейкбординг на кабельной тяге придётся построить тысячи парков, а это пока не выглядит реально даже для богатых стран. Германия, которая является лидером по обеспеченности кабель парками, имеет их благодаря поддержке на муниципальном уровне – то есть большое количество построено за счёт бюджетных средств. Такой сценарий в Украине трудно себе представить, да и не только в Украине. Если говорить о вейкбодинге в Украине, то этот вид спорта, как и многие другие, развивается только на энтузиазме. Единственный парк с кольцевой дорогой в Киеве не может повлиять на развитие спорта в Украине в целом. Если говорить о возможности установки кабельных парков в других местах, то прежде всего надо понять насколько это возможно в финансовом и административном плане. Стоимость самой установки с кабелем, который движется по кольцу, составляет более 200 000 долларов США. Подготовка акватории и прилегающей территории тоже стоит не малых денег и может легко достичь той же суммы. Реверсная или линейная версия, в которой кабель движется по одной линии, стоит значительно дешевле, да и акватория требуется более неприхотливая. Цена на линейную установку, производимую в Германии составляет до 22 000 евро. Установка собирается в течении одного дня поставщиком и это входит в стоимость. Не так давно в Киеве появился производитель аналогичной линейной версии кабеля (попросту скопированной) и естественно было ожидать, что цена на его продукцию будет более приемлема для возможных покупателей в Украине. Но, как оказалось, цена составляет 25 000 долларов США для самой установки плюс дополнительные расходы на установку в течении 4 (четырех!) дней и перевозку туда сюда персонала. Также нужно самим изготовить бетонные противовесы по прилагаемым чертежам. Киевский производитель позиционирует себя как самого дешёвого и выгодного поставщика, ссылаясь на то, что немецкая версия якобы стоит около 80 000 долларов! Самое интересное то, что этот производитель и одна из федераций вейкборда являются практически одним и тем же. Административные сложности связаны с традиционными проблемами, которые возникают при попытке что то построить в Украине. Просто к всяческим бумагам надо добавить те, которые касаются водоёмов и водопользования. При этом кольцевой парк создаёт проблем гараздо больше, потому как не является портативной системой в отличии от линейной версии.Власти видят в этом прежде всего коммерцию, как и в любом парке развлечений, а спорт в последнюю очередь. Впрочем, судя по киевским ценам, не только власти.

Стоит также упомянуть самую простую и портативную версию – это лебёдка или винч.  Бензиновый или электромотор крутит барабан на который наматывается фал.  Этот вид тягового устройства для вейкбординга самый «демократичный», в смысле цены и возможности установки. Только вот не самый комфортный – надо вручную заносить фал на стартовую позицию каждый раз. Используется только для джибинга – езде по препятствиям. Цена колеблется от 1500 до 6000 долларов США

Про Вейкборды

Вейкборд появился в нынешнем виде в середине 90-х прошлого века и за эти лет десять практически сформировался и как спорт и как спортивный снаряд. Я имею ввиду, что есть структуры, которые проводят чемпионаты по определённым правилам и занимаются развитием спорта в массах. Также есть вейкборд, который за это время прошёл все стадии эволюции и успел получить всевозможные усовершенствования и в технологии и в форме самой рабочей поверхности. На сегодня существует добрая сотня вейков, которая покрывает весь диапазон возможностей. Практически за последние лет 5-6 в индустрии не появилось ничего кардинально нового и все фирмы занимаются «шлифованием» того, что уже есть плюс меняют графику и маркетологи придумывают всякие закавыристые названия и аббревиатуры для свойств своих досок типа «Форма Управления Фсплеском Лучше Остальных» – Ф.У.Ф.Л.О.

Многие фирмы прекратили выпускать вейки, а многие продолжают выпускать, но о них узнаёшь только в магазине, потому как они не занимаются промоушеном своих досок и «едут» на плечах именитых брендов. При этом их доски намного дешевле, а по качествам порой не сильно отличаются от топ брэндов. Основная масса вейков производится в Азии и только несколько топ брэндов часть – повторяю часть – своих досок делают на фабриках в США. Ботинки практически все производит Китай – без исключения. Читать далее →

Новые бренды 2009

2009 год «отметился» появлением на рынке вейк и кайт экипа новых игроков. Причём обсолютно новыми их назвать нельзя – практически все они начали немного раньше, но в 2009 году заявили о себе окончательно. Основное отличие появившихся брендов это то, что они созданы теми, кто в этой индустрии не первый год и что эти бренды созданы как альтернатива сложившимся течениям. Вейкборды и кайты очень специфический продукт и новые производители прекрасно это понимают. Практически все они сконцентрировались на выпуске того, что сейчас наиболее популярно в этих видах спорта и стараются занять свои ниши на рынке. Среди вейкбордных фирм это Phalanx, Company, Wakeology, Verve, Humanoid и кайтовый бренд Epic. Практически все бренды созданы райдерами так или иначе внесшими свою лепту в развитие и популяризацию этих видов спорта. Читать далее →